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miércoles, 19 de noviembre de 2014

10 verdades sobre energías renovables que tenés que conocer

Mientras que los principales científicos del mundo, especialistas en climatología, finalizaban el último y más amplio informe sobre el cambio climático y los modos de solucionarlo, surgió una pregunta clave: ¿Qué hay de nuevo? ¿Qué cambió desde que se dio a conocer el anteúltimo Informe de Evaluación del panel climático de la ONU (AR4) en el año 2007? Del lado de la “solución”, la respuesta parece bastante simple. Kaisa Kosonen, Asesora de Política Climática en Greenpeace Nórdica, te cuenta todo:


domingo, 9 de febrero de 2014

Londres estrena el mayor puente solar del mundo

Dos años después de que iniciaran las reformas sobre el techo del puente ferroviario Blackfriars, que cruza el río Támesis, las emisiones contaminantes de CO2 se reducirán gracias a la instalación de más de 4.000 paneles fotovoltaicos que proveerán la mitad de la energía en la estación de tren.

Vista aérea del puente ferroviario Blackfriars con 4.400 paneles fotovoltaicos. (Panasonic)

sábado, 27 de julio de 2013

El nuevo auto solar para toda la familia

El diseño del auto es completamente aerodinámico, su carrocería está fabricada con materiales muy livianos, como fibra de carbono y aluminio, y muchas de sus funciones son activadas a través de una pantalla LED.

domingo, 7 de julio de 2013

martes, 4 de junio de 2013

martes, 30 de abril de 2013

Un avión cruzará EE.UU. impulsado por el Sol

Se trata del Solar Impulse un avión impulsado únicamente por energía solar, que desde principios de mayo intentará atravesar el territorio estadounidense.


El modelo HB-SIB es considerado el avión solar más avanzado del mundo, explica el suizo André Borschberg quien junto a su compatriota Bertrand Piccard, son los dos pilotos y creadores del Impulse.

miércoles, 10 de abril de 2013

Advierten sobre la contaminación del aire

Foto: COORDINADORA ECOLOGISTA.

La contaminación del aire es un problema subestimado que mata a muchas más personas que el SIDA y la malaria. Un cambio a energías más limpias podría reducir las muertes fácilmente a la mitad para 2030, dijeron representantes de la ONU.

miércoles, 7 de noviembre de 2012

Tokelau, el primer territorio que depende 100% de la energía solar

Atolón Atafu en Tokelau. Una de las preocupaciones es el posible aumento en el nivel del mar.

Tokelau, un archipiélago en Oceanía administrado por Nueva Zelanda, se convirtió en el primer territorio del mundo que genera toda su electricidad a partir de paneles solares.

viernes, 25 de mayo de 2012

Por primera vez, un avión solar hace un vuelo intercontinental


Con 12.000 placas fotovoltaicas en sus alas, el Solar Impulse tiene la envergadura equivalente a la de un Airbus A340. (EFE)


El Solar Impulse, el primer avión de la historia en realizar un vuelo de 26 horas únicamente alimentado por la energía del sol, despegó a las 08.20 hora local (03.20 de Argentina) de hoy de Payerne (sudoeste de Suiza) con dirección a Madrid, donde hará una escala antes de llegar a Rabat, su destino final.

El despegue se efectúo con algo más de una hora y media de retraso con respecto al horario previsto debido a la intensa neblina, que se disipó con los primeros rayos del sol.

El equipo del Solar Impulse prepara el despegue de la aeronave en el aeródromo de Payerne, Suiza. (EFE)

Madrid fue una escala técnica y tras su aterrizaje, previsto a partir de las 21 de hoy en el aeropuerto de Barajas, la aeronave permanecerá en tierra para ser sometida a diversas revisiones técnicas, al menos hasta el próximo lunes.

El destino final del avión solar es Marruecos, donde el equipo de Solar Impulse ha sido invitado para participar en una ceremonia que marcará el inicio de las operaciones para la construcción en la región de Ouarzazate de lo que será la planta termo-solar más grande del mundo, con una capacidad de 160 megavatios.

El Solar Impulse recorrerá 2.500 kilómetros sin una gota de combustible y con una emisión cero de dióxido de carbono. (EFE)

Antes del despegue, el piloto del Solar Impulse, André Borschberg, mostró su entusiasmo por "una partida que esperábamos desde hacía semanas".

"Nuestros meteorólogos han encontrado el momento oportuno y hemos decidido probar nuestra suerte. Este vuelo con destino final en Marruecos es otro paso hacia delante, un nuevo desafío. Sobrevolar los Pirineos ayudados únicamente de la energía solar es una demostración más del increíble potencial de esta tecnología", dijo.

André Borschberg (d), piloto del avión solar, mostró su entusiasmo por "una partida que esperábamos desde hacía semanas". (EFE)

Bertrand Piccard, fundador del proyecto y que realizará el segundo trayecto entre Madrid y Rabat, manifestó por su parte que el Solar Impulse "simboliza el espíritu pionero y de exploración necesario para encontrar nuevas soluciones y responder a los desafíos actuales, al margen de viejas costumbres y certidumbres".

El avión recorrerá en total 2.500 kilómetros sin una gota de combustible y con una emisión cero de dióxido de carbono.

André Borschberg (i), dijo que el vuelo solar de hoy “es una demostración más del increíble potencial de esta tecnología”. (EFE)

En función de las previsiones del tiempo y de la dirección de los vientos, tras su despegue el avión cruzará las montañas del Jura con dirección a Pontarlier (Francia) a una altitud de 3.600 metros.

Enseguida, el aparato volará sobre el Macizo Central francés y se dirigirá hacia Toulouse antes de cruzar Los Pirineos, para lo que tendrá que ascender hasta los 8.500 metros de altura y luego tomar la dirección de Madrid-Barajas.

El Solar Impulse despega de un aeródromo de Payerne (sudoeste de Suiza) con dirección a Madrid. (EFE)

Con 12.000 placas fotovoltaicas que recubren sus inmensas alas, el Solar Impulse tiene la envergadura equivalente a la de un Airbus A340 (63 metros), pero un peso (1.600 kilos) equivalente al de una furgoneta grande, con una cabina para el piloto en la que apenas cabe una persona sentada.

El viaje a Rabat responde a una invitación de la Agencia de la Energía Solar de Marruecos, que planea la construcción de cinco parques solares hasta 2020, con una capacidad total de 2.000 megavatios, que reducirían en 3,7 millones de toneladas las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera.

Este vuelo es además una especie de ensayo general en el marco de los preparativos para la vuelta al mundo que el avión solar realizará en 2014.

André Borschberg piloteará el avión hasta Madrid. Luego, seguirá su socio Bertrand Piccard hasta Marruecos. (EFE)

Fuente: EFE

sábado, 5 de mayo de 2012

Barco de energía solar da la vuelta al mundo



El barco Tûranor Planetsolar  se convirtió en la primera embarcación impulsada por energía solar en lograr completar una vuelta al mundo. Esta aventura, en la que se recorrieron 50 mil kilómetros, comenzó en septiembre de 2010 cuando zarpó desde el puerto Hércules en Mónaco, Francia, hacia el océano Atlántico para regresar al mismo lugar del inicio de la expedición.

El bote, cuyo nombre significa “La fuerza del sol”, según el lenguaje élfico extraído de la novela El Señor de los anillos, es un catamarán de 31 metros de largo y 15 metros de ancho con una cubierta que alberga más de 500 metros cuadrados de placas fotovoltaicas, lo que lo convierte en el barco más grande del mundo movido por energía solar.

El jefe de la expedición, Raphaël Domjan, suizo de 40 años, señaló que “la idea nació en 2004 cuando observé el deshielo completo de un témpano de 500 metros de envergadura en Islandia. Tomé conciencia de que los cambios climáticos son una realidad y hay que hacer algo”.

El Tûranor Planetsolar, soltó las amarras en septiembre de 2010 desde Mónaco y regresó al punto de partida, luego de 585 días de navegación alrededor del planeta, con una tripulación franco-germano-suiza conformada por Domjan, comandante a bordo, así como por el jefe de la construcción y un mecánico.

En diciembre de 2010 esta embarcación solar llegó a Cancún, Quintana Roo. Donde ancló durante una noche para que los turistas pudieran verlo en la playa.

Luego de haber cruzado el Atlántico y pasado el canal de Panamá, se dirigieron al Pacífico y luego regresaron a Europa franqueando el canal del Suez.

Para Domjan, este periplo “demuestra que tenemos todo a nuestra disposición, conocimientos, tecnologías, materias primas y energías renovables para que sea sostenible y proteger el planeta”.

A bordo todo funciona gracias al sol: desde el motor hasta los ordenadores, pasando por la calefacción de agua.



“El barco no fue fácil de construir aunque solo nos tomó un año y medio, lo que es un récord. Se necesitaba, por ejemplo, encontrar buenos módulos solares”, dijo Jens Langwasser, de 28 años, jefe del proyecto de construcción que terminó por embarcarse en el Tûranor PlanetSolar.

El principio de base era utilizar únicamente tecnologías disponibles para el gran público.
Al final, la construcción de ese prototipo costó 15 millones de euros, apenas más que un barco clásico de 30 metros de largo.

Para poder pilotear esta nave era necesario contar con un mínimo de sol, por tanto el barco tuvo que viajar lo más cerca posible del Ecuador y seguir rutas que cambiaban constantemente.

“Recibimos dos veces por día boletines meteorológicos con las previsiones de sol. A veces había que reducir la velocidad para pasar a través de una pequeña franja de nubes y encontrar una zona de sol”, subrayó el capitán Erwann Le Rouzic, de 40 años de edad, comandante.

Erwann asegura estar todavía impresionado por haber dirigido un barco únicamente movido por la energía solar.

“Por supuesto eso solo puede ser aplicado en zonas soleadas y en ciertos barcos, y no voy a decir que veremos en 10 años barcos cargueros solares, sino que ahora sabemos que eso funciona y hay muchas aplicaciones posibles”, afirmó citando barcos de inmersión submarina para turistas en el Mar Rojo.

Para Domjan, esta misión es un éxito, pues quería mostrar al mundo industrial, a los empresarios y a los políticos, que no era un iluminado como Phileas Fogg, el personaje de Verne en la novela La vuelta al mundo en 80 días.

La iniciativa logró una primera victoria, pues al paso de la embarcación por las isla Galápagos el gobierno ecuatoriano solo autoriza que entren a las islas barcos que cuenten con motores eléctrico-solares.

Fuente: Milenio

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